氣減前減調(diào)教偏硬后減調(diào)教偏軟
氣減前減調(diào)教偏硬后減調(diào)教偏軟,東機(jī)工氣減正相反.一汽為了提高舒適性,標(biāo)配很多車子選用東機(jī)工做前減,做后減,這樣的結(jié)果是行駛穩(wěn)定性下降.因?yàn)樵杰浀臏p震器可能拉不住彈簧使車輛在顛簸路段車身跳躍.捷達(dá)部分重量在前面,所以前面軟硬影響不大,后邊輕,很容易被彈起來(lái).為了提高舒適性和兼顧性能,可以四支都選用東機(jī)工減震器,更性能一點(diǎn)點(diǎn)可以前面用后邊用東機(jī)工.和上面說(shuō)的減震器結(jié)構(gòu)有關(guān)是更換氣減后帶來(lái)的操控性能改變.
使用氣減后因充氣段容易被壓縮而且普通減震器不會(huì)像運(yùn)動(dòng)減震阻尼弄那么大,因此在部分路段會(huì)有車飄的感覺(jué),包括過(guò)彎也會(huì)感覺(jué)側(cè)傾比原來(lái)用油減要大,所以行駛中要改變一些駕駛習(xí)慣,比如走顛簸路段應(yīng)該加速,讓車速在60以上會(huì)感覺(jué)比較舒服,低于60反而比較顛(原因就沒(méi)法說(shuō)太細(xì)了,比較復(fù)雜).過(guò)彎時(shí)應(yīng)該走切線減小一次轉(zhuǎn)彎的半徑,讓車身重心迅速轉(zhuǎn)移把充氣段壓下去到油工作段,這樣效果還是滿不錯(cuò)的.
