減震器配套技巧有哪些？
減震器的結(jié)構(gòu)是將帶有活塞的活塞桿插入氣缸，氣缸內(nèi)充滿油。 活塞具有孔口，以使被活塞分隔的兩個(gè)空間中的油可以互相補(bǔ)充。 當(dāng)粘性油通過(guò)孔時(shí)會(huì)產(chǎn)生阻尼。 孔口越小，阻尼力越大，油的粘度越大，阻尼力越大。 如果孔的尺寸沒(méi)有變化，則在減震器快速工作時(shí)，阻尼會(huì)影響減震。
配套技巧：
1.檢查產(chǎn)品是否提供2-3英寸的仰角要求。 某些產(chǎn)品僅提供2英寸的高度。 在僅將其使用到3英寸高的地方后，很容易將其拉到更大的程度，并在越野中造成損壞。
2.減震器伸縮桿的直徑是否可以達(dá)到16毫米以上，這是強(qiáng)度的基本指標(biāo)。
3.減震器的上下連接套是否為高強(qiáng)度聚氨酯套，這也是確保長(zhǎng)期高強(qiáng)度使用的重要依據(jù)，因?yàn)槠胀ㄏ鹉z難以在高強(qiáng)度下長(zhǎng)時(shí)間使用 。
減震器主要用于在彈簧吸收沖擊后反彈時(shí)抑制沖擊和道路沖擊。 當(dāng)在崎不平的道路上行駛時(shí)，盡管減震彈簧可以過(guò)濾路面的振動(dòng)，但彈簧本身會(huì)產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并且減震器用于抑制該彈簧的跳動(dòng)。 如果減震器太軟，車(chē)身將上下跳動(dòng)。 如果減震器太硬，則會(huì)帶來(lái)太大的阻力，并妨礙彈簧正常工作。 石曉輝表示，在改裝懸架系統(tǒng)的過(guò)程中，硬減震器應(yīng)與硬彈簧配合使用，彈簧的硬度與車(chē)輛的重量密切相關(guān)，因此較重的汽車(chē)一般都使用較硬的減震器。 有必要在修改過(guò)程中不斷嘗試設(shè)計(jì)減震器和彈簧的良好組合。 改裝商店通?？梢詾檐?chē)主找到合適的選擇。
