減震器的結構
減震器的結構，減震器的結構：減震器是一種減緩摩托車撞擊的裝置。 換句話說，它是一種用于盡可能減少道路影響的系統。 因為它不僅可以顯著改善騎行舒適性，還可以使輪胎貼近地面，從而使輪胎更能夠抓地，從而提高了摩托車的駕駛性能。
一般來說，您所看到的減震器主要是金屬螺旋彈簧和液壓緩沖器的組合。 因此，無論金屬彈簧是否裸露，前后減震器的工作原理基本相同。 就功能而言，來自路面的沖擊力被金屬彈簧吸收，但就物理特性而言，當壓縮螺旋彈簧時，它必須在縱向方向上來回反彈幾次才能恢復到其原始狀態(tài)。 州。 為了改善這種共振狀態(tài)，液壓減震器派上了用場。 因為它可以減少壓縮回最小后彈簧產生的不必要的共振次數。 它是前減震器的一般結構。 它主要由緩沖器組成。它由四部分組成：氣缸，減震器芯，復位彈簧和外管。
減震器緩沖缸利用液壓油流過小油孔時產生的流體阻力的物理現象來吸收和緩沖彈簧的共振。 小油孔的孔越小，或者減震器液壓油的粘度越高，越高，產生的阻尼力就越大。 盡管最常見的設計是類似于帶有液壓緩沖缸的這種金屬彈簧，但根據型號和使用條件，還有其他類型的設計，例如使用機械零件的接觸摩擦來產生衰減的裝置。 等待。
